五一前提车, 零跑B10续航和充电效率都让人惊喜, 家用买它不亏!

经过一段时间的等待和期待，我终于有机会和大家详细分享一下我在五一假期之前入手的零跑B10车型。我选择的是零跑B10 2025款的顶配版本，也就是配备了600激光雷达的版本，这款车的官方指导价格为12.98万元，由于我家之前有一辆车已经达到了报废的标准，因此我得以申请到额外的2万元补贴，这样一来，我实际购车的花费就大大降低了。除了价格上的优惠，我还享受到了官方提供的多项权益，这些都让我感到非常满意。最终，我的零跑B10落地价仅在10万元出头，对于我来说，这个价格是香的。

我之所以会选择激光雷达版的车型，首先是因为我对车辆的辅助驾驶功能有着更高的需求。作为一个科技爱好者，我一直对新技术充满兴趣，并且愿意为此投入时间和金钱。在预算允许的情况下，能够购买到配备了激光雷达硬件的车型，这对我来说无疑是一个巨大的惊喜。而且，与其他配置的车型相比，激光雷达版的差价也就一万元左右，这让我觉得在性价比方面，激光雷达版车型是非常具有吸引力的。此外，激光雷达技术在自动驾驶领域中扮演着至关重要的角色，它能够提供更为精确的环境感知能力，从而使得车辆在复杂路况下的行驶更加安全可靠。因此，从长远来看，选择激光雷达版车型不仅能够满足我当前对驾驶辅助功能的需求。

我开始注意到零跑B10这款车型，主要是因为在我工作的单位里，有很多同事都在开零跑。随着时间的推移，他们了解到我有购车的打算，于是便向我推荐了零跑B10，在他们热情的介绍下，我对这款车产生了浓厚的兴趣。随后，我通过观看零跑B10的发布会，对其有了一个初步的了解。发布会结束后，我决定亲自前往4S店，体验一下这款车的实际驾驶感受。经过一番试乘试驾，我对零跑B10的性能和舒适度感到非常满意。最终，在大家的推荐和自己的亲身体验之后，我决定抓住机会，及时购买了这款零跑B10。

在我日常的生活中，我主要使用车辆进行上下班代步以及在市区内的通勤工作。幸运的是，我家和工作单位都配备了充电桩设施，这使得购买一辆电动汽车对我来说显得非常合适。这样一来，我就不必担心额外的用车成本，因为充电的费用相较于燃油车来说要低很多。在五一假期期间，我驾驶着我的零跑B10前往周边的郊外地区进行了一次愉快的短途旅行。整个旅程中，我感到非常开心和满足，驾驶体验也相当令人满意。现在，我想和大家分享一下这次旅行的体验和感受。

关于外观，这始终是一个主观性很强的话题，每个人的看法和偏好都不相同。零跑B10的外观设计沿袭了零跑汽车家族式的设计语言，与零跑C10、C11以及C16车型相比，从侧面轮廓来看，它的车身尺寸明显要显得更为紧凑，这正符合了它作为一款紧凑型SUV的定位。在前脸部分，零跑B10采用了封闭式的进气格栅设计，这不仅彰显了自身的新能源身份，同时也为车辆的空气动力学性能做出了贡献。贯穿式的前大灯组是零跑品牌的一个标志性设计元素，大幅提升了车辆的辨识度。在我所购买的版本中，车顶上方配备了激光雷达，这为车辆的驾驶辅助系统提供了强有力的支持，可实现自动泊车入位、高速路段/城市路段导航辅助驾驶、自动变道辅助等功能，也进一步增强了驾驶的安全性和便利性。

零跑B10这款车型提供了多种车身颜色供消费者选择，其中包括了一些非常具有个性化的色彩选项。例如，蓝色和紫色的车身配色就特别引人注目，驾驶这样的车辆在路上行驶，无疑会吸引众多路人的目光，回头率极高。除此之外，零跑B10还采用了我个人非常偏爱的设计元素，比如隐藏式的门把手设计，不仅提升了车辆的科技感，同时也让车身线条看起来更加流畅。而大尺寸的轮毂则进一步增强了整车的运动气息，使得零跑B10看起来更加年轻和动感。在车尾的设计上，零跑B10同样下足了功夫，车尾上方装备了集成了高位刹车灯的后扰流板，这样的设计不仅美观，而且在安全性上也有所提升，与车尾下方的后保险杠相得益彰，共同营造出一种强烈的运动感，使得整个车尾部分显得更加动感十足。

零跑B10的内饰设计也是我很喜欢的，整体布局简约大方，没有太复杂的装饰，我选择的是浅色的内饰配色，所以坐在车内感觉很温馨。车内最吸睛的肯定就是副驾驶前方的储物空间了，我暂时还没想好放点什么东西，但是我看官方说可以插一些花朵，反正这样的设计我还是第一次见到，确实比较别致。零跑B10使用的是怀挡的换挡方式，一开始要习惯一下，用顺手了还是觉得很方便，以前放置挡杆的地方现在变成了手机无线充电面板，手机没电也不用担心了。

平底式的方向盘握起来很舒适，上面的按键还可以控制车机，前方的全液晶仪表盘能够显示不少车辆信息。中控大屏的分辨率和亮度都很高，里面搭载的功能也有很多，还有很多设置我还没调整，不过下了不少APP，听歌、看视频都没问题。我现在开车比较习惯用语音控制系统了，反正动动嘴就能够完成操作，还是挺方便的。

我觉得零跑B10还是很实用的，这款车虽然是定位紧凑型SUV，但是空间表现很好，毕竟有着2735mm的轴距。首先就是车里面有很多的储物空间，前后排放点平时用的东西都很方便，其次就是后备厢的空间也很大，后排座椅放倒后能够放下不少大件物品。然后和大家说说乘坐空间吧，我自己身高174cm，按照我平时的驾驶习惯调整好座椅之后，头部与车顶之间还有1拳的距离，坐在后排头部空间更为充足，腿部与前排座椅之间还有接近2拳的空间，所以驾乘空间方面还是很宽敞的。可以给到好评的是，零跑B10后排中间的地台是纯平的，所以坐在中间也不会感到难受。

重点说一下我这款车的辅助驾驶能力吧，我选择的是带有激光雷达的版本，但其实不选择激光雷达版，零跑B10的辅助驾驶功能也很多，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持等，日常驾驶足够用了。不过就是有了激光雷达，功能会更多一些，在城市和高速环境下都能使用导航辅助驾驶，在过一些窄路的时候还有辅助，开到目前为止我的车还没有发生过磕碰。

最后再说说我的这款零跑B10动力吧，后置后驱，电动机总马力218匹。因为之前开过燃油车，再开电车就会觉得无比的丝滑，起步和加速时都很顺，还会有推背感。另外就是转向灵敏，底盘调校也很扎实，但是整体还是偏向于舒适，在走一些烂路时能够很好地过滤。我的这个版本的官方续航是600km，实际开下来也有570km左右，而且车辆还支持车外放电功能，郊游的时候可以给一些小型家电供电。

总结一下我的这台零跑B10，虽然相处的时间不长，目前也就开了不到500公里，但我觉得这款车首先是好开，其次续航和空间可以满足家庭用车的需求，而且配置也很丰富，再结合用完补贴10万元左右的价格，性价比真的不错。